第(1/3)页 发布会结束之后,芒果m2以及芒果s1就将接受线上、线下预定。 现车肯定是没有现车的。 芒果m2预计8月份可以实现提车,芒果s1则要排到9月份。 除了产能方面的限制,还有一个很重要的因素就是——相比手机、平板等消费电子产品,汽车绝对是家庭消费中的大件。 不可能说像买菜一样,看中就直接拎回家。 消费者需要一个了解、比对,甚至是试驾、体验,乃至无限纠结的过程,芒果汽车也要趁着发布会之后,开启一轮营销攻势。 这就导致说—— 如果一开始就将产能拉满,芒果汽车很可能就将面临巨大的库存压力。 所以预售才是王道。 只有等到芒果汽车已经跟bba一样名满天下,在全球范围内的名牌影响力直接拉满,消费者只认牌子的那一天,那就可以即时排产了。 ……… 芒果发布会之后,就是为期三天的端午假期。 这反倒是激起了广大车主的热情,第二天,芒果集团设在各大城市、商超的展台、体验中心,就迎来了一拨又一拨的体验者。 尤其是这次,芒果集团跟旺达集团达成战略合作。 几乎是一夜之间,遍布全国主要城市的旺达广场一楼,就搭建起了一个个展台,专门用以展示芒果m2以及芒果s1。 借着节日的热度,可谓是吸足了眼球。 加上芒果汽车在华夏的品牌效应,结果就是——发布会之后的首个周末,芒果m2以及芒果s1的预定总数,就一举突破五万台。 刷新了此前特湿拉创造的记录。 其中,芒果s1的预定高达3.9万台,证明了华夏消费者对suv的偏爱。 各大媒体也是轮番报道—— “芒果汽车再创佳绩,引领新能源汽车新风潮!!!” “年轻人拥有的第一辆车,首选芒果s1,够潮,够酷炫!!!” “芒果汽车力压特湿拉,有望登顶全球新能源汽车宝座。” “芒果汽车,真正的国产之光!!!” 不怪媒体如此激动,实在是在汽车领域,华夏市场一直都是被漂亮国、普鲁士、东瀛、高丽等国的各大车企牢牢霸占。 真正国产汽车占比,一直都是非常之式微。 尤其是在中高端领域。 伴随着芒果汽车的强势崛起,才似乎让人们看到了在全新赛道上,对海外汽车品牌进行弯道超车的希望,有望打破海外车企在华夏市场的制霸格局。 怎么能不激动呢? 很多线下体验过的车主,也都是赞不绝口—— “啧啧,不亲自体验,都无法形容,芒果s1到底有多科幻。” “本来媳妇是不赞同买新能源汽车的,结果在旺达逛了一圈,就被芒果s1馋的流口水,回到家就在官网上预定了一台。” “如果是买入门级的bba,那还真不如买芒果汽车,性价比一流!!” “沉寂两年之后,芒果汽车真的是带来了极大的惊喜。且不说芒果s1,单是芒果m2相比前一代的改进,就可窥探到芒果汽车在技术领域的野心。” “显而易见,芒果汽车已经不再是贩卖概念,而是走向了正轨。” “我有一种强烈的预感,伴随着芒果汽车的崛起,新能源汽车赛道将变得火热起来,成为继智能手机之后,又一个热门赛道。” 事实也是如此。 芒果汽车的成功,属实是刺激到了华夏的不少创业者,包括很多投资机构,都将目光转向了新能源汽车领域,想要从中分一杯羹。 尤其是互联网圈子,已经是有不少人蠢蠢欲动了。 这也很好理解。 尤其是小咪在智能手机领域取得的成功,用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业,早就给了不少创业者以启发。 那既然小咪能够成功,岂不是说,可以在新能源汽车领域进行复刻? 至少逻辑上是说得通的。 因为仔细分析就会发现,相比传统的燃油车,造新能源汽车跟造智能手机,其实有很多相通的地方,比如都非常注重互联网营销,俘获年轻人群体。 又比如说,都是充当零部件的整合商。 最妙的是,华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链,最近两年,在芒果集团的培育跟扶持之下,也已经有了完善的新能源汽车产业链。 捡现成的,难道不香吗? 有此考量,也就不难理解某些人的心动了,像最近正陷入漩涡之中的悲视,其创始人甄耀亭就率先宣布,说要造车,造电动车。 由此揭开了华夏新能源汽车领域的“内卷”序幕。 相信未来只会越来越热闹。 让创业者、投资者心动眼热,还有一个很重要的因素,就是在芒果汽车的带动之下,新能源汽车的概念,正在被快速普及。 再不是一个陌生词汇。 第(1/3)页